Supuestamente la Secretaría de Movilidad está atenta y trabaja diariamente, pero no ve o no quiere ver las filas de vehículos estacionados en la calle Independencia, a un costado de Palacio de Gobierno y no se infracciona a nadie.

Estos vehículos no solo no respetan el disco de NO ESTACIONARSE, sino que constituyen un gran peligro para empleados y cuentahabientes del Banco HSBC que se localiza en esa calle, pues no dejan espacio por el cual pueda subir o bajar la banqueta el peatón.

Independientemente de eso, el descaro de los propietarios de motocicletas es tal, que suben a la banqueta, exactamente frente a la puerta de la institución bancaria sus motos y todo mundo se pregunta ¿y Movilidad? Por qué permiten este tipo de estacionamiento.

Es un grave peligro para los usuarios y el personal del banco y para peatones en general, el bloqueo total de la banqueta, ya que si por alguna razón tienen que alejarse rápidamente del lugar no hay por donde pasar, además de que representan verdaderas trampas para ser usadas por asaltantes de cuentahabientes ya que a pesar de estar frente a Plaza de Armas el banco, ¡no hay ni un solo policía! Solo los que cuidan la puerta de Palacio de Gobierno, no más.

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Antonio Carrera.

La falta de placas para autos particulares en la Ciudad de México ha generado complicaciones administrativas para los conductores que buscan regularizar su situación. A pesar de cumplir con los pagos y requisitos, muchos enfrentan retrasos indefinidos en la entrega de sus láminas.

Una nota publicada en Proceso señala que desde 2025 se ha documentado en redes sociales y foros la carencia de placas para vehículos particulares e híbridos en módulos de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México. Esta situación obligó a los usuarios a circular con permisos provisionales o a postergar la conclusión de su trámite.

De acuerdo con reportes ciudadanos, la entrega de placas registra retrasos de hasta un mes. Las largas filas y las citas tardías forman parte de la experiencia de quienes acuden a los módulos. Además, usuarios denuncian la presencia de “coyotes” que ofrecen agilizar el proceso a cambio de entre 3 mil y 5 mil pesos.

El problema ocurre en una ciudad donde circulan alrededor de 6.4 millones de vehículos de motor, entre automóviles, camiones y motocicletas, según cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía. La magnitud del parque vehicular amplifica el impacto de cualquier interrupción en la provisión de placas.

El crecimiento del padrón vehicular contrasta con los reportes de desabasto físico en distintos periodos. Usuarios aseguran que, aun con cita y documentación en regla, no reciben sus placas por falta de existencias en los módulos de atención.

En agosto de 2025, la Secretaría de Finanzas de la Ciudad de México, en coordinación con la Corporación Mexicana de Impresión, adjudicó directamente a Formas Inteligentes S.A. de C.V., de la familia Silva Velasco, un contrato para proveer 49 mil 203 placas de automóvil, 30 mil 70 para vehículo ecológico y 49 mil 995 para motocicleta, por un monto de 23 millones 923 mil 724.70 pesos.

Datos del Portal de Transparencia señalan que entre 2020 y 2025 la empresa, propiedad de Jaime Silva García, recibió contratos por 147.5 millones de pesos para la proveeduría de placas y hologramas de verificación, todos bajo el esquema de adjudicación directa a través de la Corporación Mexicana de Impresión.

Hasta el momento, no se ha informado de manera pública un calendario detallado que explique la duración del desabasto ni el volumen real de placas pendientes, mientras continúa la inconformidad entre automovilistas que buscan evitar sanciones o restricciones de circulación.

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“Vamos muy bien, la gente está respondiendo, y aquí podemos ver en Base 4 cómo la gente acude a realizar su canje de placas, así como otros trámites que tiene pendientes. Y recordarles que es un trámite que se puede hacer 100 por ciento en línea, sin intermediarios y con completa transparencia”, recalcó.

Destacó que más del 60 por ciento de las placas entregadas –alrededor de 109 mil–, derivaron de procesos realizados por medio de la aplicación Llave Tabasco, “que es un sistema implementado por el Gobierno del Pueblo para facilitarle a las y los tabasqueños sus trámites, y que no pierdan tiempo haciendo grandes filas. Está funcionando muy bien y es un trámite seguro, eficiente y rápido”, apuntó.

Premios a ciudadanos cumplidos

Recordó que las y los ciudadanos que están al día con sus pagos, entran en automático al sorteo de atractivos premios con su número de transacción, como motocicletas, pantallas, vales de gas LP, descuentos en trámites en la dependencia y el premio mayor, un vehículo Sedán último modelo.

Explicó que los ganadores de los premios se darán a conocer mediante tres tómbolas digitales, en los meses de marzo, abril y mayo, y también se publicarán los nombres a través de las páginas oficiales del Gobierno del Pueblo, de la propia dependencia, y se hará una transmisión en vivo el día que corresponda a cada mes.

La subsecretaria de Ingresos de la SAF reiteró la invitación a las y los automovilistas para que realicen el canje de sus placas, aprovechando los descuentos que estarán vigentes hasta el próximo 30 de abril, después de esa fecha se empezarán a aplicar recargos y multas.

Indicó que, a partir del primero de febrero, el costo del trámite registró un ligero incremento debido a la actualización de la Unidad de Medida y Actualización (UMA), que se aplica anualmente, y que entró en vigor ese día y hasta el 31 de enero de 2027. “El pequeño aumento fue por el tema de la inflación”, puntualizó.

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Por Antonio Carrera.

El Órgano de Administración Judicial (OAJ), a cargo de Néstor Vargas Solano, adquirió 571 vehículos por un monto de 252 millones de pesos, bajo un esquema de adjudicación directa en el que la dependencia no presentó un análisis del parque vehicular a renovar ni un estudio de mercado que justificara la asignación sin licitación. Además, en los archivos oficiales del Gobierno federal no aparece identificada la empresa beneficiada con este contrato millonario.

El Pleno del Órgano de Administración Judicial argumenta que la sustitución del parque vehicular del Poder Judicial de la Federación obedece a que las unidades presentaban fallas recurrentes. Sin embargo, en el boletín publicado el pasado 23 de enero no se anexan documentos técnicos, financieros, operativos o de seguridad que respalden la decisión de adjudicar de manera directa la compra.

De acuerdo con fuentes extraoficiales del propio Órgano de Administración Judicial, el proveedor presuntamente favorecido sería JetVan, propiedad de Cuauhtémoc Velázquez García y Teresa López Castillejos, empresa que habría recibido 252 millones de pesos para suministrar 571 vehículos de distintos tipos destinados a directivos del Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federación (TEPJF) y de la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN).

Del total de unidades adquiridas, 124 son híbridas y/o eléctricas. No obstante, no se detallan los costos asociados a la carga de estos vehículos ni el consumo de electricidad que implicará su operación. A ello se suma que, actualmente, la dependencia no cuenta con la infraestructura necesaria para la instalación de cargadores, aseguró un trabajador del Órgano de Administración Judicial.

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Expo Transporte ANPACT 2025 demostró el dinamismo del sector al reunir 660 marcas expositoras, un crecimiento del 29% frente al año anterior. Además de aumentar su superficie total a 70 mil metros cuadrados, incorporó la nueva “Expo Abierta”, un espacio que permitió la entrada de empresas debutantes al mercado del transporte pesado.

Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de ANPACT, destacó que la expo se ha convertido en un espacio plural donde fabricantes, autoridades y organizaciones civiles encuentran puntos de acuerdo para impulsar la modernización del autotransporte. Señaló que la industria atraviesa un momento clave debido a la necesidad de frenar la importación de unidades usadas y avanzar en estándares ambientales.

El programa incluyó foros sobre electromovilidad, IA, inclusión, financiamiento y transporte limpio. En estas sesiones participaron especialistas de 25 cámaras y asociaciones, así como múltiples autoridades estatales y federales. La colaboración internacional fue uno de los pilares del encuentro.

La expo exhibió 173 vehículos con tecnologías más limpias, reflejando el rumbo del sector hacia la eficiencia energética y la reducción de emisiones. Asimismo, SEMARNAT entregó reconocimientos del programa Transporte Limpio a empresas que destacan por su compromiso ambiental.

El evento también fue el marco en el que ANPACT recibió la autorización para utilizar el sello “Hecho en México”, un aval que reconoce la calidad de la manufactura nacional y la relevancia económica del sector automotriz de vehículos pesados.

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Durante la presentación de cifras del sector al mes de mayo, Arzate precisó que mientras México se mantiene como potencia en producción y exportación de pesados, el parque vehicular nacional se deteriora. Señaló que más de 600 mil unidades activas operan con tecnologías Euro III o anteriores, las cuales contaminan hasta 90% más que los estándares Euro VI/EPA 10, vigentes desde enero de este año.

El líder empresarial vinculó este rezago con la importación creciente de vehículos usados desde Estados Unidos. En 2024, se internaron 29,790 unidades, triplicando el promedio histórico de 9,800. Estas cifras representan ya el 58% del total de ventas al menudeo en el país, un fenómeno que —según Arzate— amenaza el ecosistema del transporte, reduce la competitividad regional y amplifica riesgos operativos para pequeñas empresas.

En términos económicos, el reporte de ANPACT señala una caída del 32.2% en ventas al mayoreo durante mayo, un descenso de 12.9% en la producción (10,576 unidades), y un repunte del 31.3% en exportaciones (13,045 unidades). En el acumulado de los primeros cinco meses de 2025, la producción descendió 20.9%, las ventas al mayoreo 41.5%, y las exportaciones bajaron 12%.

Ante este panorama, Arzate insistió en articular una política industrial para la renovación del parque vehicular con participación de la banca de desarrollo y esquemas de financiamiento accesibles. Afirmó que la industria está lista para sumarse al Plan México impulsado por la presidenta Claudia Sheinbaum, y respaldó la estrategia de fortalecer el contenido nacional con un enfoque de descarbonización.

Finalmente, convocó a autoridades, fabricantes, transportistas y academia a participar en Expo Transporte ANPACT 2025, que se celebrará del 12 al 14 de noviembre en Guadalajara, con más de 500 marcas, foros especializados y una agenda centrada en electromovilidad, innovación y sostenibilidad.

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Las 22 personas a bordo fueron rescatadas sanas y salvas con apoyo de la Guardia Costera de Estados Unidos, que coordinó la evacuación a través de botes salvavidas hacia un barco mercante cercano. El siniestro ocurrió aproximadamente a 482 kilómetros al suroeste del puerto de Adak, en el mar de Bering.

¿Qué provocó el incendio en el buque con 3 mil vehículos eléctricos?

Según informó la empresa, el fuego se habría originado en una cubierta cargada con vehículos eléctricos. No se ha revelado la marca de los automóviles implicados. El buque, con bandera de Liberia, había zarpado el 26 de mayo desde el puerto de Yantai, en China, y se dirigía al puerto mexicano de Lázaro Cárdenas.

Tres embarcaciones de apoyo acudieron a la zona para intentar contener el fuego. Mientras que la Guardia Costera envió también un barco cortador y personal aéreo especializado para colaborar en las labores de rescate y salvamento del buque.

Especialistas han advertido que los incendios en embarcaciones que transportan autos eléctricos presentan un riesgo elevado debido a la posibilidad de reignición. Estos fuegos pueden prolongarse durante días por las altas temperaturas generadas por las baterías de litio.

De acuerdo con un reporte de Allianz Commercial, los incendios a bordo de barcos alcanzaron en 2024 su nivel más alto en una década. La aseguradora alertó que los riesgos asociados a este tipo de siniestros son “significativos” por la dificultad de controlarlos y el desafío logístico que representa el rescate de las cargas.

Por ahora, la prioridad de las autoridades marítimas es recuperar la embarcación y evitar un posible derrame o colapso estructural.

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